UVA TOPCOAT® Protección Avanzada de Superficies Cerámicas para Aeronaves
A Próxima Geração em Tecnologia de Manutenção de Superfícies Aeronáuticas
UVA Topcoat® é um sistema de revestimento cerâmico ultra-fino de alto desempenho desenvolvido pela NANO-CERAMIC® para ambientes aeronáuticos exigentes. Projetado para proteger as superfícies externas e internas da aeronave sem adicionar peso ou complexidade, o UVA Topcoat prolonga a vida útil da pintura, reduz as necessidades de manutenção e ajuda a preservar a limpeza aerodinâmica ao longo do tempo.
Diferentemente dos topcoats convencionais de poliuretano ou esmalte, o UVA Topcoat forma um filme cerâmico transparente de aproximadamente 6 mícrons, projetado com níveis selecionáveis de dureza e flexibilidade.
Dependendo da formulação utilizada, o revestimento oferece alta resistência a riscos, estabilidade aos raios UV e tolerância à deformação, permitindo acomodar micro-movimentos, expansão térmica e vibração quando necessário, mantendo-se livre de trincas por até 18 anos, mesmo sob alta exposição UV e em condições de operação quimicamente agressivas.
O QUE É O UVA TOPCOAT® PARA AVIAÇÃO?
O UVA Topcoat® é uma proteção de superfície avançada à base de cerâmica, em forma de filme fino, projetada para proteger superfícies aeronáuticas contra:
Degradação por UV e desbotamento de cores
Ataque químico (combustíveis, fluidos hidráulicos, produtos de degelo)
Sujidade, adesão de insetos e contaminação atmosférica
Tensões térmicas e microfissuras
Pode ser aplicado sobre primers e sistemas de pintura aeronáuticos aprovados e é compatível com revestimentos aeroespaciais comuns, como PU, epóxi e acrílico.
PRINCIPAIS BENEFÍCIOS PARA A AVIAÇÃO
✈️ Ciclos de Repintura Estendidos
Prolonga a vida útil da pintura externa para 6–12–18 anos, igualando ou superando os períodos típicos de dry lease
Elimina ou adia repinturas caras de meia-vida
✈️ Proteção Sem Impacto de Peso
Filme cerâmico ultra-fino (~6 µm por camada)
Nenhum impacto mensurável no peso ou balanceamento da aeronave
✈️ Estabilidade UV e de Cor
Bloqueia a radiação UVA, prevenindo oxidação, calcinação e desbotamento da pintura
Mantém acabamento brilhante ou fosco sem amarelamento
✈️ Redução de Limpeza e Downtime
Superfície hidrofóbica e antiaderente que resiste a sujeira, insetos e resíduos de exaustão
Menos ciclos de lavagem e menor tempo em solo
✈️ Resistência Química e Ambiental
Resistente a combustíveis aeronáuticos, óleos, fluidos hidráulicos, ácidos e detergentes
Ideal para ambientes tropicais, desérticos, costeiros e altamente poluídos
✈️ Alta Resistência Térmica e Mecânica
Suporta temperaturas de até 550°F (288°C)
Resistência a riscos de até 9H, com variantes flexíveis para superfícies submetidas a esforço
LIMPEZA AERODINÂMICA & CONTEXTO DE PESQUISA DA INDÚSTRIA
Pesquisas publicadas pela Boeing demonstram que o método mais eficaz para reduzir o arrasto aerodinâmico em serviço é manter as superfícies da aeronave aerodinamicamente limpas, e não a aplicação de revestimentos de superfície aftermarket com o objetivo de reduzir arrasto.
De acordo com a Boeing Aero Magazine (“Surface Coatings and Drag Reduction”, Aero Quarterly, Q1 2013), as superfícies externas das aeronaves comerciais modernas já são consideradas hidraulicamente lisas, e revestimentos finos adicionais não produzem redução mensurável do arrasto por atrito.
Assim, melhorias de eficiência operacional são obtidas principalmente por meio de limpeza, controle de contaminação e manutenção adequada das superfícies, e não por alterações no acabamento superficial.
O UVA Topcoat® é, portanto, posicionado estritamente como uma tecnologia de proteção de superfície e suporte à manutenção, e não como um sistema de redução de arrasto.
NÃO É UM REVESTIMENTO AERONÁUTICO CERTIFICADO — PROTEÇÃO DE SUPERFÍCIE APLICADA EM MANUTENÇÃO
O UVA Topcoat® não substitui sistemas de pintura aeronáutica aprovados, não altera a geometria aerodinâmica e não reivindica melhoria de desempenho ou redução de arrasto.
Portanto, não está sujeito à certificação de tipo como revestimento aeronáutico e é aplicado como uma proteção de superfície e tratamento de manutenção, sob a responsabilidade do operador da aeronave e de MROs localmente certificados.
Procedimentos de limpeza, métodos de proteção de superfície e tratamentos por filmes finos são geridos dentro do programa de manutenção aprovado do operador e executados sob autoridade da FAA, EASA ou órgão nacional equivalente.
APLICAÇÕES AERONÁUTICAS ADEQUADAS
Exterior
Fuselagem (pintada ou com primer)
Asas e superfícies de controle
Nacelas de motores (seções não quentes)
Radomes (recomenda-se teste de compatibilidade)
Interior
Painéis e acabamentos de cabine
Superfícies do cockpit (não críticas)
Galley, lavatórios e áreas de serviço
Painéis acrílicos, de policarbonato e decorativos
OPÇÕES DE DUREZA E FLEXIBILIDADE (OTIMIZADAS PARA AVIAÇÃO)
| Variante | Descrição | Uso Típico |
|---|---|---|
| H9 – Máx. Dureza / Baixa Flexibilidade | Máxima resistência a riscos e agentes químicos | Fuselagem, áreas externas de alto desgaste |
| H6 – Dureza Média / Flexibilidade Média | Equilíbrio entre durabilidade e flexibilidade | Asas, painéis, superfícies internas |
| H3 – Baixa Dureza / Máx. Flexibilidade | Alta tolerância à deformação | Componentes sujeitos a vibração ou expansão |
As variantes tolerantes à deformação absorvem micro-movimentos, expansão térmica e vibração sem trincar — essencial para estruturas aeronáuticas.
APLICAÇÃO E MANUTENÇÃO
Métodos de Aplicação
Spray (HVLP) – bico 1,0–1,3 mm, 20–30 psi
Wipe-On – durante limpeza ou manutenção rotineira
Rolo – painéis internos e grandes superfícies planas
Processo
Limpeza e desengraxe
Lixamento úmido leve (grão 1500–2000, se necessário)
Aplicação de 1–3 camadas ultra-finas (wet-on-wet possível)
Cura ambiente — sem forno, sem downtime de hangar
Cura e prontidão para voo
O UVA Topcoat® atinge aproximadamente 85% de cura funcional em 12 horas, tornando-se mecanicamente estável para operações normais de voo.
Nesse estágio, o revestimento está seco, não pegajoso e resistente ao fluxo de ar e às cargas operacionais.
A cura total é alcançada em até 5 dias (mais rápida com aquecimento por IR).
Vida útil
1 camada (6 µm): ~6 anos
2 camadas: ~12 anos
3 camadas: até 18 anos
Projetado para alinhar-se aos ciclos de dry lease de 6–12 anos, reduzindo a frequência de repintura e a depreciação do ativo.