UVA TOPCOAT®
Perlindungan Permukaan Ceramic Canggih untuk Pesawat Udara
Generasi Berikutnya dalam Teknologi Perawatan Permukaan Penerbangan
UVA Topcoat® adalah sistem pelapisan keramik ultra-tipis berkinerja tinggi yang dikembangkan oleh NANO-CERAMIC® untuk lingkungan penerbangan yang menuntut. Dirancang untuk melindungi bagian eksterior dan interior pesawat tanpa menambah berat atau kompleksitas, UVA Topcoat memperpanjang umur cat, mengurangi kebutuhan perawatan, dan membantu menjaga kebersihan aerodinamis dari waktu ke waktu.
Berbeda dengan topcoat poliuretan atau enamel konvensional, UVA Topcoat membentuk lapisan keramik transparan ±6 mikron yang direkayasa dengan opsi tingkat kekerasan dan fleksibilitas yang dapat dipilih.
Bergantung pada formulasi yang digunakan, pelapisan ini memberikan ketahanan gores yang tinggi, stabilitas UV, dan toleransi terhadap regangan, sehingga mampu mengakomodasi mikro-pergerakan, pemuaian termal, dan getaran bila diperlukan, sambil tetap bebas retak hingga 18 tahun, bahkan dalam kondisi UV tinggi dan lingkungan kimia yang agresif.
APA ITU UVA TOPCOAT® UNTUK PENERBANGAN?
UVA Topcoat® adalah pelapis film tipis berbasis ceramic canggih yang direkayasa untuk melindungi permukaan pesawat dari:
Degradasi UV dan pemudaran warna
Serangan kimia (bahan bakar, cairan hidrolik, bahan de-icing)
Kotoran, adhesi serangga, dan kontaminasi atmosfer
Tegangan termal dan mikro-retak
Dapat diaplikasikan di atas primer dan sistem cat penerbangan yang telah disetujui, serta kompatibel dengan sistem pelapisan aerospace umum seperti PU, epoxy, dan akrilik.
MANFAAT UTAMA UNTUK PENERBANGAN
✈️ Siklus Repaint Lebih Panjang
Memperpanjang umur cat eksterior hingga 6–12–18 tahun, setara atau melampaui masa sewa kering (dry lease)
Menghilangkan atau menunda repaint mahal di pertengahan umur pesawat
✈️ Perlindungan Tanpa Penambahan Berat
✈️ Stabilitas UV & Warna
Menghalangi radiasi UVA untuk mencegah oksidasi, pengapuran, dan pemudaran livery
Mempertahankan hasil akhir gloss atau matte tanpa menguning
✈️ Pembersihan & Downtime Lebih Rendah
Permukaan hidrofobik dan non-stick menolak kotoran, serangga, dan residu gas buang
Lebih sedikit siklus pencucian dan waktu darat yang lebih singkat
✈️ Ketahanan Kimia & Lingkungan
Tahan terhadap bahan bakar penerbangan, oli, cairan hidrolik, asam, dan deterjen
Ideal untuk lingkungan tropis, gurun, pesisir, dan polusi tinggi
✈️ Ketahanan Suhu Tinggi & Mekanis
Tahan suhu hingga 550°F (288°C)
Ketahanan gores hingga 9H, dengan varian fleksibel untuk permukaan yang mengalami tegangan
KEBERSIHAN AERODINAMIS & KONTEKS RISET INDUSTRI
Riset yang dipublikasikan oleh Boeing menunjukkan bahwa cara paling efektif untuk mengurangi drag aerodinamis selama operasi adalah dengan menjaga kebersihan aerodinamis permukaan pesawat, bukan dengan menerapkan pelapis permukaan aftermarket untuk tujuan pengurangan drag.
Menurut Boeing Aero Magazine (“Surface Coatings and Drag Reduction,” Aero Quarterly, Q1 2013), permukaan luar pesawat komersial modern telah dianggap hidraulik halus (hydraulically smooth), dan penambahan pelapis tipis tambahan tidak menghasilkan pengurangan drag gesek permukaan yang dapat diukur. Boeing juga menyatakan bahwa peningkatan efisiensi operasional terutama dicapai melalui pembersihan, pengendalian kontaminasi, dan perawatan kondisi permukaan yang tepat, bukan melalui perubahan hasil akhir permukaan.
Oleh karena itu, UVA Topcoat® diposisikan secara tegas sebagai teknologi perlindungan permukaan dan pendukung perawatan, bukan sebagai sistem pengurang drag. Produk ini tidak mengubah geometri aerodinamis, kontur permukaan tersertifikasi, maupun karakteristik performa pesawat.
Sesuai dengan panduan OEM dan praktik industri:
Prosedur pembersihan pesawat, metode perlindungan permukaan, dan perlakuan film tipis dikelola oleh operator pesawat dan dilaksanakan oleh organisasi perawatan bersertifikat lokal (FAA, EASA, atau otoritas nasional setara).
Setiap keputusan operasional atau perawatan yang berkaitan dengan kondisi permukaan eksterior dievaluasi dalam program perawatan yang telah disetujui oleh operator.
Tidak ada klaim pengurangan drag maupun penghematan bahan bakar yang dibuat.
Dengan membatasi adhesi kotoran, serangga, dan kontaminan, UVA Topcoat® membantu mempertahankan kebersihan aerodinamis dari waktu ke waktu, sehingga pesawat tetap berada dalam kondisi tersertifikasi yang dimaksudkan di antara siklus repaint.
BUKAN PELAPIS PESAWAT BERSERTIFIKASI — PERLINDUNGAN PERMUKAAN UNTUK APLIKASI PERAWATAN
UVA Topcoat® tidak menggantikan sistem cat pesawat yang telah disetujui, tidak mengubah geometri aerodinamis, dan tidak mengklaim peningkatan performa atau pengurangan drag.
Oleh karena itu, tidak memerlukan sertifikasi tipe sebagai pelapis pesawat, dan diaplikasikan sebagai perlindungan permukaan dan perawatan di bawah tanggung jawab operator pesawat dan MRO yang tersertifikasi secara lokal.
Prosedur pembersihan pesawat, metode perlindungan permukaan, dan perlakuan lapisan tipis dikelola dalam program perawatan yang disetujui oleh operator dan dilaksanakan di bawah pengawasan FAA, EASA, atau otoritas nasional yang setara.
APLIKASI PESAWAT YANG SESUAI
Eksterior
Fuselage (dicat atau diprimer)
Sayap dan permukaan kendali
Nacelle mesin (bagian non-panas)
Radome (disarankan uji kompatibilitas)
Interior
Panel kabin dan trim
Permukaan kokpit (non-kritis)
Galley, lavatory, dan area servis
Panel akrilik, polikarbonat, dan dekoratif
OPSI KEKERASAN & FLEKSIBILITAS (OPTIMASI PENERBANGAN)
| Varian | Deskripsi | Penggunaan Umum |
|---|
| H9 – Keras Maks / Fleks Rendah | Ketahanan gores & kimia maksimum | Fuselage, area eksterior dengan keausan tinggi |
| H6 – Keras Sedang / Fleks Sedang | Keseimbangan daya tahan & fleksibilitas | Sayap, panel, permukaan interior |
| H3 – Keras Rendah / Fleks Maks | Toleransi regangan tinggi | Komponen bergetar atau mengalami ekspansi |
Pelapis toleran-regangan menyerap mikro-pergerakan, ekspansi termal, dan getaran tanpa retak — sangat penting untuk struktur pesawat.
APLIKASI & PERAWATAN
METODE APLIKASI
Spray (HVLP) – nozzle 1.0–1.3 mm, 20–30 psi
Wipe-On – saat pembersihan atau perawatan rutin
Roll – panel interior dan permukaan datar besar
PROSES
Bersihkan & degreasing
Pengamplasan basah ringan (grit 1500–2000 bila diperlukan)
Aplikasikan 1–3 lapisan ultra-tipis (wet-on-wet memungkinkan)
Curing ambient — tanpa oven, tanpa downtime hangar
Curing penuh dalam 5 hari (lebih cepat dengan pemanas IR).
MASA PAKAI
Dirancang selaras dengan siklus dry lease 6–12 tahun, mengurangi frekuensi repaint dan depresiasi aset.
OPSI FINISH & WARNA
Gloss Tinggi atau Matte
Transparan atau Warna RAL Penuh
Efek metalik, frosted, atau tinted
Warna dicapai tanpa mengorbankan perlindungan UV atau performa pelapisan — ideal untuk livery dan branding maskapai.
KESELAMATAN & KEPATUHAN
Bebas PFAS
Non-toksik, polymer-of-low-concern (OECD PLC)
Kompatibel dengan sistem cat penerbangan yang ada
Diklasifikasikan sebagai perlindungan permukaan non-invasif
(mirip sealant/wax saat metode wipe-on digunakan)
DAMPAK BISNIS UNTUK MASKAPAI & LESSOR
Menghindari biaya repaint mid-life (USD 100.000–500.000 per pesawat)
Mengurangi downtime pesawat (5–15 hari per repaint)
Menjaga nilai aset dan tampilan livery
Menurunkan biaya perawatan sepanjang siklus hidup
Meningkatkan ketersediaan armada dan efisiensi operasional
KESIMPULAN
UVA Topcoat® bukan sekadar pelapisan — ini adalah strategi perawatan untuk penerbangan modern.
Dengan menggantikan topcoat konvensional atau meningkatkan sistem cat yang ada, UVA Topcoat memungkinkan maskapai, MRO, dan lessor untuk mengurangi siklus repaint, meminimalkan downtime, serta melindungi aset bernilai tinggi secara ringan, hemat biaya, dan siap masa depan.
