UVA TOPCOAT® حماية متقدمة لأسطح الطائرات بتقنية السيراميك
الجيل القادم في تقنيات صيانة أسطح الطيران
UVA Topcoat® هو نظام طلاء سيراميكي فائق الرقة وعالي الأداء تم تطويره من قبل NANO-CERAMIC® لبيئات الطيران ذات المتطلبات العالية. صُمم لحماية الأسطح الخارجية والداخلية للطائرات دون إضافة وزن أو تعقيد، حيث يطيل عمر الطلاء، ويقلل متطلبات الصيانة، ويساعد على الحفاظ على النظافة الهوائية بمرور الوقت.
وعلى عكس الطلاءات التقليدية المصنوعة من البولي يوريثان أو المينا، يُشكّل UVA Topcoat طبقة سيراميكية شفافة بسُمك يقارب 6 ميكرون، تم تصميمها بمستويات قابلة للاختيار من الصلابة والمرونة.
وبحسب التركيبة المستخدمة، يوفر الطلاء مقاومة عالية للخدش، وثباتًا للأشعة فوق البنفسجية، وقدرة على تحمّل الإجهاد، مما يمكّنه من استيعاب الحركات الدقيقة، والتمدد الحراري، والاهتزاز عند الحاجة، مع بقائه خالياً من التشققات لمدة تصل إلى 18 عامًا، حتى في ظروف التشغيل ذات التعرض العالي للأشعة فوق البنفسجية والبيئات الكيميائية القاسية.
ما هو UVA TOPCOAT® للطيران؟
UVA Topcoat® هو نظام متقدم لحماية الأسطح يعتمد على السيراميك بتقنية الطبقة الرقيقة، ومُصمم لحماية أسطح الطائرات من:
تدهور الأشعة فوق البنفسجية وبهتان الألوان
الهجمات الكيميائية (الوقود، السوائل الهيدروليكية، مواد إزالة الجليد)
الأوساخ، التصاق الحشرات، والتلوث الجوي
الإجهاد الحراري والتشققات الدقيقة
يمكن تطبيقه فوق البرايمرات وأنظمة الطلاء المعتمدة للطيران، وهو متوافق مع أنظمة الطلاء الجوية الشائعة مثل PU والإيبوكسي والأكريليك.
الفوائد الرئيسية لقطاع الطيران
✈️ إطالة دورات إعادة الطلاء
إطالة عمر طلاء الهيكل الخارجي إلى 6–12–18 سنة، بما يتماشى مع أو يتجاوز فترات التأجير الجاف
إلغاء أو تأخير عمليات إعادة الطلاء المكلفة في منتصف عمر الطائرة
✈️ حماية دون تأثير على الوزن
طبقة سيراميكية فائقة الرقة (~6 ميكرون لكل طبقة)
دون أي تأثير قابل للقياس على وزن الطائرة أو توازنها
✈️ ثبات الأشعة فوق البنفسجية والألوان
حجب إشعاع UVA لمنع الأكسدة والتطبّش وبهتان ألوان الطلاء الخارجي
الحفاظ على تشطيب لامع أو مطفي دون اصفرار
✈️ تقليل التنظيف ووقت التوقف
سطح كاره للماء وغير لاصق يقاوم الأوساخ والحشرات ومخلفات العادم
تقليل عدد دورات الغسل وتقليص وقت بقاء الطائرة على الأرض
✈️ مقاومة كيميائية وبيئية عالية
مقاوم لوقود الطيران، الزيوت، السوائل الهيدروليكية، الأحماض والمنظفات
مثالي للبيئات الاستوائية، الصحراوية، الساحلية، والمناطق عالية التلوث
✈️ مقاومة حرارية وميكانيكية مرتفعة
يتحمل درجات حرارة تصل إلى 550°F (288°C)
مقاومة خدش تصل إلى 9H، مع إصدارات مرنة للأسطح المعرضة للإجهاد
النظافة الهوائية وسياق أبحاث الصناعة
أظهرت أبحاث منشورة من شركة بوينغ أن الطريقة الأكثر فاعلية لتقليل السحب الهوائي أثناء التشغيل هي الحفاظ على نظافة الأسطح الهوائية للطائرة، وليس تطبيق طلاءات سطحية لاحقة بهدف تقليل السحب.
ووفقًا لمجلة Boeing Aero Magazine
(“Surface Coatings and Drag Reduction”، الربع الأول 2013)، فإن الأسطح الخارجية للطائرات التجارية الحديثة تُعد بالفعل ناعمة هيدروليكيًا، وأن إضافة طبقات رقيقة إضافية لا تؤدي إلى تقليل قابل للقياس في سحب الاحتكاك السطحي.
وبالتالي، تتحقق تحسينات الكفاءة التشغيلية أساسًا من خلال التنظيف، التحكم في التلوث، والصيانة السليمة لحالة الأسطح، وليس عبر تغيير تشطيب السطح.
وعليه، يتم تصنيف UVA Topcoat® حصريًا كـ تقنية لحماية الأسطح ودعم الصيانة، وليس كنظام لتقليل السحب.
ليس طلاءً معتمدًا للطائرات — بل حماية سطحية مطبقة ضمن أعمال الصيانة
لا يقوم UVA Topcoat® باستبدال أنظمة طلاء الطائرات المعتمدة، ولا يغير الشكل أو الهندسة الهوائية، ولا يدّعي أي تحسين في الأداء أو تقليل السحب.
وبناءً على ذلك، لا يتطلب اعتمادًا أو شهادة نوع كطلاء للطائرات، ويُطبّق كـ معالجة حماية سطحية وصيانة تحت مسؤولية مشغل الطائرة ومراكز الصيانة المعتمدة محليًا (MRO).
تُدار إجراءات تنظيف الطائرات، وطرق حماية الأسطح، وتطبيقات الطبقات الرقيقة ضمن برنامج الصيانة المعتمد للمشغل، وتُنفّذ تحت إشراف FAA أو EASA أو الجهة الوطنية المكافئة.
تطبيقات الطائرات المناسبة
الأسطح الخارجية
جسم الطائرة (مطلي أو مع برايمر)
الأجنحة وأسـطح التحكم
حواضن المحركات (الأجزاء غير الساخنة)
الرادومات (يوصى بإجراء اختبارات توافق)
الأسطح الداخلية
ألواح المقصورة والتشطيبات
أسطح قمرة القيادة (غير الحرجة)
المطابخ، دورات المياه، ومناطق الخدمة
ألواح الأكريليك والبولي كربونات والألواح الزخرفية
خيارات الصلابة والمرونة (مُحسّنة للطيران)
| فئة | الوصف | الاستخدام النموذجي |
|---|---|---|
| H9 – صلابة قصوى / مرونة منخفضة | أقصى مقاومة للخدش والمواد الكيميائية | جسم الطائرة، المناطق الخارجية عالية التآكل |
| H6 – صلابة متوسطة / مرونة متوسطة | توازن بين المتانة والمرونة | الأجنحة، الألواح، الأسطح الداخلية |
| H3 – صلابة منخفضة / مرونة قصوى | قدرة عالية على تحمل الإجهاد | المكونات المعرضة للاهتزاز أو التمدد |
تمتص الإصدارات المرنة الحركات الدقيقة، والتمدد الحراري، والاهتزاز دون تشقق — وهو أمر حاسم لهياكل الطائرات.
التطبيق والصيانة
طرق التطبيق
الرش (HVLP) – فوهة 1.0–1.3 مم، ضغط 20–30 psi
المسح (Wipe-On) – أثناء التنظيف أو الصيانة الدورية
الرول – الألواح الداخلية والأسطح المستوية الكبيرة
خطوات العملية
تنظيف وإزالة الشحوم
صنفرة رطبة خفيفة (حبيبات 1500–2000 عند الحاجة)
تطبيق 1–3 طبقات فائقة الرقة (إمكانية التطبيق wet-on-wet)
تجفيف طبيعي — دون فرن ودون توقف في الحظيرة
المعالجة والجاهزية للطيران
يصل UVA Topcoat® إلى حوالي 85٪ من المعالجة الوظيفية خلال 12 ساعة ويكون مستقرًا ميكانيكيًا لعمليات الطيران العادية.
في هذه المرحلة، تكون الطبقة جافة، غير لزجة، ومقاومة لتدفق الهواء والأحمال التشغيلية.
تتحقق المعالجة الكاملة خلال 5 أيام (أسرع عند استخدام التسخين بالأشعة تحت الحمراء).
العمر التشغيلي
طبقة واحدة (6 ميكرون): ~6 سنوات
طبقتان: ~12 سنة
3 طبقات: حتى 18 سنة
مصمم ليتماشى مع دورات التأجير الجاف من 6 إلى 12 سنة، مما يقلل من تكرار إعادة الطلاء واستهلاك قيمة الأصول.